SAV Compas 350 E5 601-800mm 4/18-9 et 12/18-9 gauche R.258076 / pce

Le produit

Le SAV Compas 350 E5 Roto est un compas pour ferrures conçu pour les fenêtres et portes en bois, PVC ou aluminium, compatible avec les systèmes de profils 4/15-9, 4/18-9, 12/18-9 et 12/18-13 avec ou sans joint de recouvrement. Il est destiné à une utilisation sur les ouvrants gauche et s’installe sur les châssis de largeur comprise entre 601 et 800 mm.

Spécificités

• Profondeur de forage limitée à 5 mm sur le montant dormant
• Possibilité de traiter la surface entièrement avant le montage du châssis
• Paliers de compas et pivots étroits, limitant la formation de condensation
• Pas de pont thermique grâce au forage réduit, ce qui améliore l'efficacité thermique
• Espace d’encombrement : latéral 21 mm, haut 0 mm, bas 5 mm
• Poids maximal du vantail : 150 kg
• Ouverture jusqu’à 180°
• Le système E5 remplace efficacement l’ancienne gamme E20 pour les recouvrements de 15 mm

Utilisation

Ce compas se fixe sur le montant dormant de la fenêtre ou de la porte après un forage de 5 mm. Les paliers peuvent être installés avant l’assemblage, permettant une préparation en atelier. Il assure une articulation fluide du vantail, avec une large capacité d’ouverture jusqu’à 180°, tout en limitant les pertes énergétiques et la condensation au niveau des pivots grâce à ses caractéristiques de montage et de conception.

FAQ

1. Quelle est la largeur de châssis compatible ?

   • Ce compas est prévu pour des châssis de 601 à 800 mm de large.

2. Quels types de profils sont acceptés ?

   • Il convient aux systèmes de profils bois, PVC ou aluminium, pour les sections 4/15-9, 4/18-9, 12/18-9 et 12/18-13.

3. Jusqu’à quel poids de vantail le compas peut-il être utilisé ?

   • Il supporte un vantail jusqu’à 150 kg.

4. Faut-il prévoir une pièce supplémentaire pour le pivot bas ?

   • Oui, pour le recouvrement de 15 mm il est nécessaire d’utiliser la cale FG 1603420.

5. Le traitement de surface doit-il être fait avant le montage ?

   • Oui, le traitement peut être réalisé en totalité avant l’assemblage du châssis, ce qui facilite la pose et l’entretien.

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